魅力的中国铁道风景

　　世界的にも人気を誇る中国の蒸気機関車－。イベント運行などが行われる頃には、ヨーロッパや日本など世界各地から鉄道ファンが訪れるなど注目を集めてきた－。そんな中、ディーゼル化を推し進める中国の鉄道事情の影響を受け、これまで人気を集めていた彼らが今まさに滅亡の危機に立たされている。今回、我々は彼ら蒸気機関車の最後の勇姿を残すべく、全篇ハイビジョンでの撮影を敢行！


　　『集通鉄道』（第1巻・第2巻）


　　内モンゴルを東西に結び、全長が約１０００Ｋｍにも及ぶ長大な鉄道が集通鉄道です。


　　約１０年前に開業したこの路線は、開業時に全ての列車が蒸気機関車で運転されていました。しかし、その後各地から集まってきたディーゼル機関車により、蒸気機関車の活躍の場は徐々に狭まっています。沿線は、大草原を抜け、勾配のきつい峠道を進んで行きます。蒸気機関車の最も迫力が感じられる冬のロケでその姿を紹介します。


　　『芭石鉄道』（第3巻）


　　中国四川省、成都から車で３時間、全長約２０Ｋｍ、線路幅が７６２ｍｍの小さな鉄道が今も走っています。観光用でもなく現地の足として存在する鉄道は世界でも稀です。


　　車窓から見える山々の風景、菜の花に囲まれた村。はじめて行く場所なのに懐かしい。そんな芭石鉄道を紹介して行きます。

铁路在中国一向被指责为破坏田园风景的丑陋的工业化象征呢，当初我读到托洛茨基回忆录里对西伯利亚大铁路两侧围栏的癖好还感慨中国人对现代化成果不知珍惜，而“铁道迷”的存在更能揭示铁路自身的魅力。当初中央领导接到日本人这片子的拍摄申请估计也纳闷这玩意儿有什么好拍的，然后恐怕为他们是不是想窃取军事机密讨论了半天，最后出于泱泱大国的气度还是答应了。这片子盛赞了中国铁路的质量，也如实反映了中国人的涂鸦和乱过马路。风景非常美，能够引起观众对祖国大好河山的热爱。集通应该是集宁（乌兰浩特）和通辽吧，芭石这样乡镇的名字就不是我的区域地理水平能够知道的了

集通铁路、蒸汽机车，古老到好像上个世纪建国初期的词汇，在我国基础设施建设高度发达的今天，被历史远远抛弃，即使作为90后的我也感到陌生。西部广大地区还没有高铁，而东部人民觉得乘坐高铁出行也是天经地义吧。重新审视新中国成立前三十年的历史，真的伟大。日本的纪录片 以小见大 摄影很美。

专门为火车迷而拍的电影吧，尤其应该是蒸汽机车迷，以前这些身边的东西确实没有引起我的注意，只是在外国人拍摄的影片中出现让我觉得特别怀念和亲切。影片拍的唯美，把国内北国的壮美和南方的秀丽拍的很突出，但是我还是忍不住快进着看完了。看到影片中的古塔满是国人的涂鸦，让我心里有些难受。

第一段，蒸汽机车把北方的苍茫辽阔表现得淋漓尽致，而一度为导演为何不拍摄夏天个冬天而不解时，才发现原来是退出历史舞台的基调，冬天再合适不过。第二段，芭石铁路段，则充满了浓浓的烟火气和市井气息，喜欢，嘉阳小火车?，有机会一定去。

①曾在长沙铁道学院见过蒸汽机车②滚滚白烟和低沉汽笛是火车最经典的特征③塞外的萧索使我突然明白古代游牧民族南侵的原因④看到川南的人居地貌，我能感受到民国时代那些不安分的人出川闯天下的心迹⑤芭石铁路沿线风物触动我了

北方的大地可以撒欢，南方是如此拘束啊，旷野以前的机器是糙汉子啊，人也糙，现在这种活法心累蒸汽火车在广阔的大地上奔驰，雄壮浪漫……芭石铁路，住家嵌入式村民日用小火车，可爱有趣北之苍茫，南之茵润

重复的镜头比较多，与关口的中国铁道大纪行的内容相比还是略显单薄。不过这部较重视机车，风景也是较为难得。啥时候我朝纪录片也能关注关注工业产物就好了（比如“超级工程”系列）。

原来是铁道迷关于火车的记录，日本导演的细腻，是一部温柔有力量的片子。一辈子有自己热爱的东西是很幸运的，看过很多铁路的电影，也会为热爱铁道的热爱而感动。

配个中音就好了，可以解腻。想在夏天坐一次贯穿内蒙和西南的慢速开窗火车，在北方行进是晴天，在南方行进是在雷雨前，或者雨后傍晚时分

即便铁路沿线有美丽的风景，对于我来说依然是最痛苦的旅行方式，或许只有一直在大城市生活的人才会认为坐绿皮火车是件文艺的事情吧。

我只能说我不是蒸汽机车迷，以为会有各种沿途美景，原来讲的是各地仅存的蒸汽机车，虽然有大草原油菜花什么的，但还是没有期望的画面

在这个浮躁的时代，能够静下心拍一部如此有情怀的片子，是对铁路文化的传播，更是对人类发展本身的一种映射。