永远的车神

　　影片讲述了巴西传奇车手埃尔顿·赛纳传奇的一生。一级方程式车手赛纳在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军，以其勇敢、智慧，奔驰在赛场上10年，创造出了不平凡的成绩，成为当代世界最优秀的赛车手，被誉为“赛车王子”……不幸的是， 1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，年仅34岁。


　　1960年3月21日，塞纳出生于巴西的圣保罗市。其父亲是一位拥有百万资产的企业家，经营一个汽车零配件厂。塞纳4岁时，他父亲便专门为他定做了一辆一马力的轻便小赛车。小塞纳似乎天生就对汽车有一种偏爱，7岁那年，他便敢独自把父亲的轿车开到街上。塞纳10岁时，父亲送给他一辆真正的小型赛车，从此，他就对赛车着了迷。他在作文中写道：“将来我一定要成为一名一级方程式赛车手。” 1973年，年满13岁的塞纳首次参加在家乡举行的小型赛车比赛，初战告捷，从此节节胜利，17岁时便夺得了南美冠军。此后，他又多次获得小型赛车的巴西全国冠军和南美冠军。但是，塞纳并不满足，他的愿望是向世界一流车手挑战。


　　1981年，塞纳到了赛车运动的圣地——欧洲，开始参加方程式汽车比赛。不久，塞纳夺得福特1600方程式和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。


　　1983年，塞纳集中全力角逐三级方程式的比赛，结果荣膺全英冠军。在1981～1983年的短短三年间，塞纳先后夺得了44站的胜利，轰动了整个赛车界，创造了“塞纳现象”。


　　1984年， 24岁的塞纳开始一级方程式赛车的生涯。塞纳不仅在晴天比赛时是一名优秀车手，就是在乌云翻滚、暴雨倾盆的恶劣条件下，也能以他超人的胆量和妇熟的技术在赛道上奋勇争先。在塞纳职业车手历史中，不乏雨中夺魁的出色纪录，他的第一次一级方程式冠军就是在雨中创造的。


　　1985年4月22日，在葡萄牙大奖赛的埃斯托利尔赛道中，连日不断的大雨使本来就已颇具危险的比赛变得更加艰难，车手们面临着严峻的考验。法国车手普罗斯特的车原地打转熄火了，巴西著名车手皮盖特的车也退出了赛场。然而，勇敢的塞纳却沉着地驾驶赛车冒雨飞驰，终于以先于第二名1分30秒的绝对优势取得冠军。这是塞纳参加一级方程式大赛的第一场胜利，由此，塞纳也以“雨中塞纳”而闻名。


　　80年代末至90年代初是塞纳赛车生涯的辉煌时期，他每站比赛排位几乎总是最前，最先冲刺的也几乎总是他；他三次夺得了世界一级方程式车赛年度总冠军，各著名车队用尽招数争夺塞纳，他成为年薪最高的车手。塞纳一时间几乎成了赛事的代名词，赛纳这个名子在巴西、南美和欧洲家喻户晓。


　　1993年，塞纳在其家乡圣保罗出尽风头。比赛时，大雨如注，赛手们纷纷畏惧不前，唯有塞纳勇往直前，其熟练的驾车技术博得成千上万的崇拜者一阵又一阵的狂呼，整个赛场为塞纳而沸腾。


　　1993年10月，塞纳同威廉姆斯车队达成有效期2年，年薪1500万美元的协议。世界上最好的赛车配上了最佳的车手，新闻界认为这是一级方程式赛车史上最完美的结合。塞纳已鼓足勇气，决心驾驶威廉姆斯车在1994年第四次夺魁。


　　然而，1994年一开赛，塞纳的运气就不佳。在其家乡圣保罗湖区赛道举行的第一站比赛中，塞纳由于求胜心切，进入弯道时踩油门过猛而造成赛车打滑熄火。在日本举行的第二站比赛中，刚一起跑，塞纳的威廉姆斯赛车便被芬兰选手米卡·哈基宁的车撞在尾部，被迫退出比赛。


　　由于前两站比赛的失利，塞纳全力以赴备战，决心拿下第三站。5月1日，在意大利的伊莫拉赛道开始了第三站的比赛，塞纳还是排位第一。当赛车行至第7圈时悲剧发生了，只见在坦布雷罗弯道上，塞纳驾驶的2号赛车以约300km／h的高速撞上了水泥防护墙……


　　塞纳之死震撼了全世界，许多国家的新闻媒介都进行了大量报道。在巴西，塞纳不仅仅是一名超级车手，他还是国家的象征，是民族的骄傲，总统为他亲自主持了国葬。

很好的纪录片，记录了车王塞纳传奇的十五年赛车生涯，三次世界冠军！画质很有质感，采访了记者，车队经理，车友，队医，父母家人，大致还原了塞纳的经历，还有他生活里的一些镜头以及最后巴西举国为他举行的葬礼。1960-1994，34岁的车神，永远年轻的车神！

塞纳那个时代的车手更令人尊敬，因为当时人车交互不及现在，更多的依靠车手的驾驶操作技巧。看完全片后让我知道了5.1日不只是劳动节小长假，还是F1车神在大家心中永获冠军的日子。塞纳将永远年轻，他还会更快，他永远是冠军！！！?

一个有着天赋和不断努力的赛车手，没想到他可以影响到这个国家和其他国家的这么多人，这么多人为之着迷，Crazy，印象很深的两个点，他在完成不可思议地超越获得第一名的时候，他说，他见到了上帝，那些和他在一个时代的记者和他在一起过的人因为和他相处过，为之无比的骄傲，“他是永远年轻的，永远的冠军”只有经历过那些无比激动人心的比赛、无比辉煌的一个时代，才可能有这样的感受，永远的车神

太不甘了，就这样急匆匆的结束了辉煌的一生，好像塞纳的人生没有被画上圆满的句号。一个世界级的车神，一个巴西永远的偶像，却因为机械故障而丧命，太不甘了，他无法再创造自己的未来了。参杂太多政治性因素的F1或许并不适合热爱纯粹比赛的人。

作为一个舒马赫顶盛时代还未满十岁的车迷，塞纳于我而言是个非常遥远的传说。一切的印象都停留在伊莫拉赛道的弯角，和那个舒马赫作为F1新秀紧追塞纳不舍的春日下午。塞纳确实是个传奇，是那个贫穷和落后的年代中巴西人民心中的精神曙光，正如同古巴的格瓦拉，如同南非的曼德拉。他的那种用天赋与能力与赛场政治争胜、遭受挫败又契而不舍的本人力量，正是追求自由民主和摆脱贫穷的巴西人民的圣光。二十四岁，他以一种传奇的方式进入了F1的那个年代，三十四岁，他又以极其传奇的方式永远离开了人间。此后，另一位天才迈克尔舒马赫开启了F1的法拉利时代。如果车神与车王同在，人们甚至难以想象90年代的赛场会是怎样。也许这就是命运的安排，车神以车神的方式结束光辉闪耀的一生，而车王以新时代的方式开启了他的年代。愿舒马赫安好，谨致

在看过几部F1纪录片后不仅仅被速度吸引，更多的是赛车手对比赛执着的精神，对每一个弯道完美路线的追求，以及对整个团队荣誉的奉献与牺牲。每次采访Senna都被他温柔如水清澈明亮的眼神所吸引，他是赛道上的天才，雨中的精灵，是三届世界冠军。Senna的离世让人悲痛，也让我们永远记住了他年轻的样子，记住了他的不服输，他对自己权利的争取，对比赛的不放弃。

我发现我最近的观影评价都挺极端的 这片子是真的看不下去，一星给车神，但这片子配不上塞纳，真的 让我极反感的一点是影片节奏，慢得难受。开1.25倍勉强看得进去 另外可能是时代限制，这片子的剪辑太干，手法也感觉很固定，一段比赛然后一段那几个人的采访片段，视觉疲劳（而且镜头距离不舒适） 片名就是永远的车神，也能感受到这是一个对塞纳极度崇拜和对其他阻碍因素极其反感的粉丝视角拍出来的，但这反倒恶心 我真不想看你拍的队友的辩解，好像是当众处刑过了瘾报了仇，我也不想看记者帮塞纳说话，不想看老总说自己公平…真的，都太片面，不真实 给我看塞纳精彩的过弯！看他惊为天人的超车！看他坚韧的逆转！少扯别的！你给我看，我就会感受到他是车神，而不是在这跟被别人洗脑一样恶心我，这群人都带着立场的，说话不真实

“他会永远年轻 埃尔顿 塞纳永远是那么快 他不会老去 对巴西和全世界车迷而言 他永远是冠军” “我不能放弃” 短暂而精彩的一生

Senna之所以成为Sanna 是他对赛车单纯的热情 这一点又和复杂灰色的整个f1体系所形成对比 他反感一切影响到这个神圣的竞争的因素 政治运作 欺骗 作弊 甚至是一种超前的技术进步 当他凭借天赋得到了所有他想要的之后 他开始怀疑 动摇 开始向这个体系让步 被迫加入威队 从前那个他就死掉了 失去了肉体 留给了我们一个永远记得的车神 一切都恰到好处“my passion , my dream , my life”

从头至尾，从内到外的纯粹，死亡也是如此纯粹，阿兰与他是如此鲜明的对比，阿兰在意的如何在赛车世界里存活的很好，塞纳在意的是如何突破自己直至赛车的极限，由此也导向不同的人生。永远在探索，永远在前进，永远不知止步。极致的人才能达到极致的成就。塞纳的极致纯粹给巴西人民带来某种精神的信仰，也被世人铭记。

人脆弱如苇草，然而并非草木 之前并不了解塞纳，看完本片后虽然不喜欢塞纳的性格，还是为他的离世深表惋惜 印象深刻的几点： 1.塞纳去世后，人们才知道他为公益捐献了20亿美金 2.比利时站下车救人 3.一生之敌普罗斯特回忆，塞纳去世前一天，赛场上传达“阿兰，我们想你”，冰释前嫌 4.最后之战带着奥地利国旗，准备登台时拿出来缅怀去世的罗斯博格 不说在赛车届的成就，这样高尚的人，值得我们所有人的尊敬 永远的车神，愿你在天国一切安好

真·车神 对比一下 舒马赫拿了七年冠军 到目前2020年 他是最多的 94年塞纳的车如果没有机械故障 舒马赫可能追不上塞纳